Блокада границ: водители грузовиков из Западных Балкан протестуют против ограничений Шенгена, нанося ущерб экономике в €100 миллионов в день

Водители грузовиков из четырех стран Западных Балкан блокировали более 20 пограничных переходов с Европейским союзом в рамках координированных протестов против жесткого соблюдения ограничений Шенгена. Они утверждают, что эти меры угрожают их существованию, приводя к ежедневным убыткам в размере около 100 миллионов евро в экспортной деятельности.

Разгрузочные терминалы в Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и Северной Македонии остановились, когда водители припарковали свои автомобили на пограничных контрольных пунктах, перекрыв транспортировку через ключевой коридор, связывающий ЕС с Турцией и Ближним Востоком. Блокада оказала негативное влияние и на адриатический порт Черногории в Баре.

По словам Веско Шливанчанина, директора Ассоциации международных транспортных компаний Черногории, «мы боремся за конкурентоспособность наших компаний в регионе, за наших сотрудников, за наши семьи, за наше существование».

Президент Торговой палаты Сербии Марко Чадеж отметил, что прямой ущерб от блокировки переходов и экспорта из Западных Балкан составляет примерно 100 миллионов евро в день. «Это только ущерб от экспортируемых товаров. К этому следует добавить, что каждая производственная компания сталкивается с пенями за недоставленные товары в размере от 10 до 50 тысяч евро в день», — добавил он, акцентируя внимание на том, что около 10 тысяч компаний экспортируют из Сербии в ЕС, и предупреждая, что цифры могут достичь «поистине больших значений».

В прошлом году более 100 водителей грузовиков были депортированы за превышение 90 дней, разрешенных для пребывания в ЕС, причем еще 100 депортаций было объявлено на прошлой неделе. Ассоциация «Логистика» Боснии, представляющая 47 тысяч работников, сообщила о девяти задержаниях водителей всего за последние семь дней в Германии.

По словам Мирко Ивановича, представителя транспортной компании из Боснии, «мы достигли точки, когда наши водители — а мы сами — фактически лишены права работать, поскольку наши водители арестовываются в Европейском Союзе».

Бюрократические преграды Европы

Протесты направлены против исполнения давно существующих правил Шенгена, ограничивающих пребывание граждан третьих стран до 90 дней в течение 180 дней. Хотя эти правила раньше применялись к профессиональным водителям, их соблюдение стало более строгим с внедрением Системы въезда/выезда (EES), которая позволяет отслеживать пребывание в цифровом формате.

Марко Чадеж подчеркивает, что текущий кризис вызван не пандемией или блокировкой Суэцкого канала, а европейской бюрократической инертностью. «На протяжении более двух лет бизнесмены со всего Западного Балкана — из Сербии, Северной Македонии, Албании, Черногории — единодушно указывают Европе на эту серьезную проблему», — noted he.

Он добавил, что европейские компании, производящие в Западных Балканах, также отмечали эту проблему, но решения не находилось. «Законодательство ЕС на практике работает против самих себе, применяя к профессиональным водителям те же правила, что и к мигрантам, стремящимся попасть в ЕС».

Обсуждение решений и альтернативные варианты

На пограничном переходе Геугелия, самом загруженном между Грецией и Северной Македонией, около 100 грузовиков с македонскими флагами заблокировали грузовой терминал. Водители заявили, что пропустят медицину, живых животных, боеприпасы и взрывчатые вещества, однако продолжают оставаться на позициях в течение как минимум семи дней, пока их требования не будут выполнены.

Председатель Ассоциации транспортных операторов Сербии Неджо Мандић отметил, что водители грузовиков и транспортные компании открыты для разумных решений. «Если мы сядем за стол переговоров и будет хорошая воля, все станет ясно за пять минут. Мы готовы к любым предложениям — визе для водителей, увеличению количества допустимых дней для профессиональных водителей или другим решениям», — заявил Мандић.

Торговая палата Сербии предложила ввести специальную визу или разрешение для профессиональных водителей, действующее по всей Шенгенской зоне, увеличив количество разрешенных дней пребывания или освободив водителей от EES до тех пор, пока не будет найдено постоянное решение.

Представитель Европейской комиссии Маркус Ламерт подтвердил, что блок заинтересовал Европу, и ситуация находится под пристальным контролем. «EES не вводит новых правил по срокам краткосрочного пребывания в Шенгенской зоне, а просто позволяет лучше контролировать существующие правила», — подчеркнул он.

Обеспокоенность Западных Балкан относительно актуальных проблем в сфере грузоперевозок требует внимания. Важно, чтобы стороны нашли компромиссное решение, которое не приведет к дальнейшему ухудшению экономической ситуации в регионе и позволит поддерживать устойчивое транспортное сообщение между Западными Балканами и Европейским Союзом.