Чиновники Международного аэропорта Тампы сохраняют контроль за досмотрами пассажиров
Чиновники Международного аэропорта Тампы приняли решение сохранить контроль за досмотрами пассажиров в руках федеральных сотрудников Администрации транспортной безопасности (TSA). Это положило конец плану передать процедуры досмотра частной компании. Решение было принято после завершения проверки программы TSA Gold+.
«Аэропорт провел всестороннюю проверку и оценку в течение нескольких месяцев, в результате чего принял решение сохранять операции по досмотру исключительно за TSA и не внедрять модель Gold+», — говорится в подготовленном заявлении администрации аэропорта.
Международный аэропорт Тампы был одним из трех аэропортов в стране, согласившихся принять участие в программе TSA Gold+ вместе с аэропортами Де-Мойна и Чарльстона. Эта программа предполагала приватизацию рабочих мест более чем семисот сотрудников TSA в аэропорту Тампы.
Профсоюз Американской федерации государственных служащих подал иск в федеральный суд, утверждая, что запуск TSA Gold+ осуществлялся в условиях секретности. Члены профсоюза рассматривали переход как приоритет прибыли над безопасностью и опасались утраты федеральных льгот и представительства профсоюза.
«Чиновники тампинского аэропорта приняли правильное решение, и я надеюсь, что другие аэропорты, рассматривающие идею приватизации функций безопасности, последуют этому примеру и останутся с TSA», — заявил национальный председатель профсоюза Эверетт Келли.
Конгрессвумен Кэти Кастор в письме руководству аэропорта выразила поддержку федеральным сотрудникам. «Частные подрядчики могут экономить на обучении, заработной плате и льготах, что приведет к усталости и снижению бдительности», — написала она.
Предложение о передаче досмотров частному сектору обсуждалось в контексте борьбы с перебоями, возникающими во время приостановок финансирования правительства, когда федеральные сотрудники TSA остаются без оплаты, но обязаны выходить на работу. Последняя частичная приостановка финансирования, затронувшая соответствующее ведомство, продолжалась более семидесяти пяти дней.
Один из сотрудников TSA в аэропорту Тампы, Марк Харрис, усомнился в обоснованности инициативы. «Проблема была в финансировании правительства», — сказал он. «Выявили не проблему безопасности, а проблему финансирования».
Условия предложения предусматривали, что частные подрядчики будут обязаны выплачивать сотрудникам минимум примерно сорок тысяч долларов в год. Харрис, чей текущий доход составляет около шестьдесят пяти тысяч долларов в год, выразил озабоченность по поводу экономических последствий для семисот сотрудников и их семей в случае перехода на предлагаемые условия.
Во вторник TSA объявила о закрытии программы TSA Gold+ и замене ее переработанной версией более старой Программы партнерства по досмотру (Screening Partnership Program). Это объявление было сделано спустя несколько месяцев после запуска инициативы Gold+.
Генеральный директор аэропорта Тампы Майкл Стивенс подчеркнул, что руководство аэропорта стремилось тщательно изучить программу перед принятием решения. «Мы тесно сотрудничали с нашей командой TSA в условиях рекордного роста пассажиропотока, тяжелых погодных условий, перебоев в федеральном финансировании и пиковых периодов путешествий», — сказал он. «Мы ценим их профессионализм и приверженность безопасности и обслуживанию и с нетерпением ждем продолжения нашего тесного партнерства».